Bus på bestilling skal skabe geografisk balance i den kollektive trafik

Busser, der kommer på bestilling, bliver snart virkelighed flere steder i landet.

Puljemidler fra regeringens landdistriktsudspil, der blev præsenteret i august 2024, er nemlig blevet fordelt til diverse projekter, der alle skal bidrage til en kollektiv trafik, der kan bestilles, når der er behov.

I alt er der tale om 20 mio. kr. fordelt på tre projekter. 

- Vi er nødt til at gøre noget nyt for at få en velfungerende kollektiv trafik uden for de store byer. Behovsstyrede busser er et af de forslag, der er kommet fra Ekspertudvalget om kollektiv mobilitet, og den store søgning til puljen viser, at der er stor opbakning og interesse for denne alternative form for kollektiv trafik, siger transportminister Thomas Danielsen (V). 

Han bakkes op af minister for byer og landdistrikter, Morten Dahlin (V), der mener, at "bus på bestilling" er en af de måder, hvorpå man kan skabe bedre og mere fleksibel offentlig transport i landdistrikterne. 

-Jeg har som minister et erklæret mål at skabe et Danmark i bedre geografisk balance. En væsentlig del af det er muligheder for transport, hvis man bor uden for en større by. Derfor er mit håb, at ordningen bliver en succes i lokalsamfundene, siger han. 

Det er projekter fra hhv. Nordjyllands Trafikselskab, Midttrafik og Movia, der har opnået støtte i forbindelse med behovstyrede busser. 

Samkørsel i fremdrift 

Bus på bestilling-konceptet er ikke det eneste greb i den kollektive-værktøjskasse. 

Nu er flere kommuner, regioner, trafikselskaber og private aktører nemlig gået ind i kampen for at sikre borgerne i de mindre befolkede områder med samkørselsordninger i private biler. Det skriver Jyllands-Posten. Det er bl.a. selskabet Nabogo, der formidler samkørslen med direkte kontakt til over 17.000 passagerer og knap 10.000 chauffører, der tilbyder andre rejsende et lift. 

Professor Otto Anker Nielsen fra Danmarks Tekniske Universitet (DTU) ser store potentialer ved samkørsel, da han det - ifølge ham - samlet koster kommunerne 82 kr., hver gang en passager stiger på en bus ude på landet, mens det tilsvarende koster kommunen ca. 35 kr., hvis det er en rejse formidlet af Nabogo.

Medvirkende til udviklingen er det stigende antal aftaler med bl.a. kommuner og regioner, som Nabogo bl.a. udmønter ved at tage ud på arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner for at markedsføre konceptet. Selskabet har indgået aftaler med 16 kommuner, en række virksomheder, Region Nordjylland og Nordjyllands Trafikselskab, NT. 

ap