Området fra Randers til Kolding udvikler sig til en sammenhængende metropol. Jylland har brug for en fingerplan
Om ti til tyve år vil København muligvis ikke længere være den eneste millionby i Danmark. Der er flere tegn på at en række byer langs motorvejen i Østjylland ? fra Randers i nord til Kolding i Syd ? smelter sammen til et sammenhængende byområde med tusindvis af virksomheder og over en million indbyggere.
Det fremgår af miljøminister Connie Hedegaards forslag til Landsplanredegørelse 2006, som netop er sendt i høring.
De selvstændige og store købstæder i Østjylland har altid haft hver sit opland, men flettes i disse år mere og mere sammen.
- Udviklingen, som især har taget fart i de seneste fem til ti år, går klart i retning af, at vi får et sammenhængende bybånd i Østjylland. Denne udvikling har stået på i flere år, og hvis den fortsætter som hidtil, så kan man i en vis forstand godt sige, at Danmark får endnu en millionby, siger Hans Henrik Christensen, direktør i Skov- og Naturstyrelsen.
Han peger på flere faktorer, der fremmer udviklingen:
- Befolkningstilvæksten i byerne langs den østjyske motorvej er højere end andre steder i landet.
- Også når det gælder antallet af arbejdspladser, er væksten højere i Østjylland sammenlignet med resten af landet.
- Det traditionelle bymønster nedbrydes. Det bliver mere og mere almindeligt at borgerne bevæger sig mellem flere byer. F.eks. ved at bo i en by og arbejde og købe ind i en naboby.
- Antallet af ansatte i såkaldte byerhverv, som f.eks. logistik og vidensbaseret arbejde stiger ? f.eks. inden for IT- og medicinal- branchen.
Jylland skal have sin fingerplan
Et sammenhængende bybånd i Østjylland kan føre til økonomisk vækst, som smitter af på resten af landet. Men Skov- og Naturstyrelsen advarer mod at skillelinierne mellem by og natur udviskes.
- Af hensyn til naturen og landskaberne er det vigtigt, at der bliver ved med at være forskel på land og by. Denne forskel er allerede nogle steder ved at blive udvisket. Og kommunernes ønsker om i stigende grad at etablere virksomheder langs motorvejen lægger et øget pres på de unikke landskaber og grønne områder mellem byerne i Østjylland, siger Hans Henrik Christensen.
Han mener at der er brug for en overordnet plan for udviklingen og strukturen i området, bl.a. med hensyn til placeringen af boliger og virksomheder. På samme måde som man i 1947 lavede den såkaldte fingerplan for København.
- Vi håber og tror på, at samarbejde og dialog mellem kommuner, de kommende regioner og staten er vejen frem, siger Hans Henrik Christensen.
lg
Det fremgår af miljøminister Connie Hedegaards forslag til Landsplanredegørelse 2006, som netop er sendt i høring.
De selvstændige og store købstæder i Østjylland har altid haft hver sit opland, men flettes i disse år mere og mere sammen.
- Udviklingen, som især har taget fart i de seneste fem til ti år, går klart i retning af, at vi får et sammenhængende bybånd i Østjylland. Denne udvikling har stået på i flere år, og hvis den fortsætter som hidtil, så kan man i en vis forstand godt sige, at Danmark får endnu en millionby, siger Hans Henrik Christensen, direktør i Skov- og Naturstyrelsen.
Han peger på flere faktorer, der fremmer udviklingen:
- Befolkningstilvæksten i byerne langs den østjyske motorvej er højere end andre steder i landet.
- Også når det gælder antallet af arbejdspladser, er væksten højere i Østjylland sammenlignet med resten af landet.
- Det traditionelle bymønster nedbrydes. Det bliver mere og mere almindeligt at borgerne bevæger sig mellem flere byer. F.eks. ved at bo i en by og arbejde og købe ind i en naboby.
- Antallet af ansatte i såkaldte byerhverv, som f.eks. logistik og vidensbaseret arbejde stiger ? f.eks. inden for IT- og medicinal- branchen.
Jylland skal have sin fingerplan
Et sammenhængende bybånd i Østjylland kan føre til økonomisk vækst, som smitter af på resten af landet. Men Skov- og Naturstyrelsen advarer mod at skillelinierne mellem by og natur udviskes.
- Af hensyn til naturen og landskaberne er det vigtigt, at der bliver ved med at være forskel på land og by. Denne forskel er allerede nogle steder ved at blive udvisket. Og kommunernes ønsker om i stigende grad at etablere virksomheder langs motorvejen lægger et øget pres på de unikke landskaber og grønne områder mellem byerne i Østjylland, siger Hans Henrik Christensen.
Han mener at der er brug for en overordnet plan for udviklingen og strukturen i området, bl.a. med hensyn til placeringen af boliger og virksomheder. På samme måde som man i 1947 lavede den såkaldte fingerplan for København.
- Vi håber og tror på, at samarbejde og dialog mellem kommuner, de kommende regioner og staten er vejen frem, siger Hans Henrik Christensen.
lg
Tekst, grafik, billeder, lyd og andet indhold på dette website er beskyttet efter lov om ophavsret. DK Medier forbeholder sig alle rettigheder til indholdet, herunder retten til at udnytte indholdet med henblik på tekst- og datamining, jf. ophavsretslovens §11 b og DSM-direktivets artikel 4.
Kunder med IP-aftale/Storkundeaftaler må kun dele DK Nyts artikler internt til brug for behandling af konkrete sager. Ved deling af konkrete sager forstås journalisering, arkivering eller lignende.
Kunder med personligt abonnement/login må ikke dele DK Nyts artikler med personer, der ikke selv har et personligt abonnement på DK Nyt
Afvigelse af ovenstående kræver skriftlig tilsagn fra DK Medier.
